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谢咬，这个问题可以理解为——专车合法化对出租车行业好还是不好？
我觉得专车合法化本质上不是一个好不好要不要的问题kaiyun体育(中国)登录网页入口，而是发生后怎么处理的问题。人类的生活方式从来都是依照科学技术的进步而发生改变的，而且这是个不可逆的过程，出租车这个行业，说穿了就是为了满足人们快速出行这个需求的。那么我们现在有一个更加精准便利“互联网专车”，为什么不行？事实上三前前，滴滴跟快的还在和出租车合作的时候我就想过，直接跟私家车合作，让私家车接送岂不是更直接？
我曾经跟一个出租车司机聊天，早在二十年前，出租车本来就是大家随便开的，车顶上放个牌子直接往路上开，有人挥手就接送，每个人自己给自己打工。只是后来这个行业太乱了，经常出安全事故，而且价格很乱，宰客时有发生又投诉无门，所以有了政府进行专门的规划整顿，发放牌照。这块被政府圈定以后，就成了一块香饽饽，牌照卖的越来越贵，而且我国的地方政府是无法定税的，所以特别喜欢从这类旁门左道的事情上面拿钱，加上出租车公司自己也是垄断经营，所以出租车行业的份子钱也越抬越高。
而互联网专车呢？有互联网专车平台提供监管，上述的安全问题，价格不齐的问题，服务投诉问题，要么根本不存在，要么做的更好。GPS定位叫车也更加节约社会资源，从情理上来讲简直是奉天承运的存在，科技推动人类生活方式发生改变，这就是必然事件。为什么我还要去坐那些被专车全方位碾压的出租车？甚至不远的未来进一步说，为什么还需要出租车这个行业？而且要知道这还不是究极版本，无人驾驶还没研发完毕，要有朝一日无人驾驶推广开了，很有可能整个城市的交通将会全部实现自动化的，你坐的汽车，高铁，乃至灰机都全部无人驾驶。如果现在因为出租车行业受到猛烈冲击，这么点互联网专车都接受不了，那还怎么面对无人驾驶？